Předpisová skupina při ZV OSŽ DKV Praha

 Dnešní datum: 10. 08. 2020   | Hlavní stránka | Seznam rubrik | Download | Odkazy |
   
  Seznam rubrik
mínus Administrace
mínus Archiv článků
mínus Fotogalerie
mínus Hříběcí bouda, Babylon, Chrudimka, Skochovice
mínus Informace
mínus Předpisový koutek
mínus Telefony a vysílačky (GSM-R, TRS, ...)
mínus Události
mínus Zápisy ZV OS? a V OS?

  Počítadlo náv?těv
Jste náv?těvníkem.

Jste náv?těvníkem
KomorníkChata Česká KanadaUbytování Ji?ní ČechyKomorník chataRybolovUbytování skupinČeská KanadaChata Ji?ní ČechyKun?akChataChata u rybníka KomorníkaPenzion StrmilovPenzion skupiny

  www.pomoztedetem.cz


DMS KURE na číslo 87777
cena 30 Kč


  Do mobilu



O QR kódu více zde...


  Kde nás najdete?

ZV OS? DKV Praha
Chodovská 1476 / 3b
141 00 Praha 4

(hala 512, 2. patro, č.dv. 309)

Po od 8:00 do 15:00 h
Út od 8:00 do 15:00 h
St od 8:00 do 15:00 h
Čt od 8:00 do 15:00 h
od 8:00 do 13:00 h

Tel.: (+420) 972 229 042
E-mail:
dkv.praha(zavináč)osz.org

Členům ze vzdáleněj?ích pracovi?? doporučujeme, aby si termín náv?těvy dohodli předem - předseda i administrativní pracovnice mají velmi často povinnosti mimo kancelář! Není-li v pracovní době v kanceláři nikdo přítomen, volejte administrativní pracovnici pí. Gabrielu ?párovou, tel. (+420) 725 082 117.


  Na?e anketa
Souhlasíte s tím, aby zaměstnavatel ČD, a.s. nutil pod pohrů?kou sankcí jezdit své strojvedoucí povinně a trvale na systém AVV? (Za předpokladu, ?e je tímto systémem vybavena tra?, ?e systém zná strojvedoucí a ?e ho má k dispozici vozidlo.) Podotýkáme, ?e se nejedná o zabezpečovač a ?e za v?e, co se za jízdy případně "nepovede", zodpovídá v?dy a pouze strojvedoucí...

Samozřejmě, pou?íváním tohoto systému se jednoznačně zvy?uje bezpečnost ?elezniční dopravy. Neuposlechnutí se trestá!
494  (494 hl.)
Snad ano, jsou situace, kdy mů?e systém pomoci, například při nedovoleném projetí návěstidla v poloze zakazující jízdu.
422  (422 hl.)
V příměstské dopravě je AVV velký pomocník, ?etří rutinní práci. Av?ak v dálkové dopravě exisuje řada problémů...
416  (416 hl.)
Spí?e ne, některé situace v provozu vy?adují velmi slo?itou obsluhu systému AVV. Na vlastní situaci pak ji? nezbývá čas!
411  (411 hl.)
Jezdit stále jen na systém AVV znamená časem neumět jezdit na ruku. To je nebezpečné!
420  (420 hl.)
V ?ádném případě, strojvedoucí musí mít v?dy nejvy??í rozhodovací pravomoc ohledně volby re?imu jízdy (MAN - AUT - AVV).
409  (409 hl.)
Nařizovat takovou věc mů?e jen ten, kdo nikdy neřídil vlak. Bohu?el právě takoví lidé o této problematice rozhodují...
388  (388 hl.)

Celkem hlasovalo: 2960


  Pomocné menu
Přehled anket
Nejčteněj?ích 15 článků

Roz?ířené vyhledávání

  Sloupek administrátora

15.12.2008: Korespondence
     mail administrátorovi
(on-line mail z webrozhraní)

15.12.2008: PDF formát
K prohlí?ení souborů v PDF formátu potřebujete program Adobe Reader, který je v poče?těné verzi zdarma ke sta?ení například na serveru Slunečnice.cz.

08.06.2005: Slu?ba Info
O zajímavém problému se slu?bou pro rozesílání informačních e-mailů registrovaným čtenářům se dočtete zde.

04.06.2005: Statistika

Do sloupku byla přidána pomůcka pro sledování stavu náv?těvnosti počínaje dnem 4.6.2005, 13.41 hod.

19.03.2005: Spam
V případě elektronické korespondence si prosím odma?te řetězec (zavináč) v těle mailové adresy.


  Kalendář článků
<<  Srpen  >>
PoÚtStČtSoNe
     1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31       

  Nejčteněj?í články

Databáze je prázdná!


  Nejkomentovaněj?í...

Databáze je prázdná!


Komentáře
ke článku: To je vra?da, řekla
(ze dne 24.09.2008, autor článku: Bohumil Cinka)

Komentář ze dne: 25.09.2008 21:00:19     Reagovat
Autor: opravář (@)
Titulek:
je to hazard se ?ivoty fírů,plombování západek, nebo např. plombování vyřazení MS,nebo jističe F180-LSO.To je výmysl odborníků dep,jako je Česká Třebová,Brno,Ostrava.

Komentář ze dne: 26.09.2008 11:47:49     Reagovat
Autor: Miroslav Venclík (venclik.mirek@c-box.cz)
Titulek: I rychlý utěk do strojovny nás mů?e rychle zastavit!
Chtěl bych zde napsat jeden svůj zá?itek při vstupu do strojovny na lokomotivě řady 363. Mohl by to být doplněk ke zveřejněnému článku o bezpečnostních západkách na těchto lokomotivách. Jednou před několika roky jsem vezl rychlík do Plzně, který byl veden lokomotivou řady 363 DKV Plzeň. Od Berouna jsem za jízdy měl problémy s VZ. Pochopitelně, ovládací panel byl na druhém stanovi?i. Po zastavení ve Zdicích ( ji? na střídavé trakční soustavě ), jsem potřeboval odejít na druhé stanovi?tě k ovládacímu panelu VZ. Jen?e, jak to ve spěchu obvykle bývá, něco důle?itého jsem asi neudělal. Po otevření dveří do strojovny, kdy jsem měl nakročeno do těchto míst, mně rychle zastavil rů?ový záblesk od střechy do podlahy strojovny v místě dobíječe. Na lokomotivách řady 362, 363 se toti? nad dobíječem nachází ve stře?e střídavý hlavní vypínač. Ve strojovně je vidět pouze jeho pohon a vzduchojem. Chtěl bych tímto apelovat na kolegy strojvedoucí, aby měli ve své paměti a při případném útěku do strojovny na střídavé trakční soustavě se sna?ili nejdříve odmáčknout na pultě z bezpečnostních důvodů červené tlačítko pro vypnutí hlavního vypínače ( pokud to pochopitelně čas dovolí ), aby Vás při útěku do strojovny nezastavil obdobný světelný efekt, jako mně tenkrát ve Zdicích. Jó, se střídavinou 25 kV 50 Hz si není radno zahrávat! S pozdravem Mirek Venclík

  
Komentář ze dne: 26.09.2008 22:39:18     Reagovat
Autor: Miroslav Venclík
Titulek: Re: I rychlý utěk do strojovny nás mů?e rychle zastavit!
Svůj příspěvek bych chtěl doplnit o skutečnost, ?e na základě obsahu článku se jednalo jak o mo?ný nechtěný vstup ( díky své chybě ), tak i názornou simulaci situace, kdy v případě mimořádné situace je zapotřebí k ochraně ?ivota obsluhy lokomotivy se chránit útěkem do strojovny. Popsal jsem, co by se mohlo stát na střídavině při rychlém vstupu do strojovny při vyřazených západkách. V době, kdy byly u? dveře do strojovny otevřeny, teprve se zpo?děním rozepínal střídavý vypínač! Proto se nebráním, aby ty západky byly zaji?těny plombami, pokud nebudou na ocelovém drátu, ale na klasickém provázku, jakým je např. zabezpečený kohout VZ. I tak manipulace s touto klikou na dveřích je v případě útěku do strojovny velmi zdlouhavý proces. Já osobně bych to technicky ře?il úplně jinak. Nikoliv zaji??ovací klikou, někde na dveřích, ale tlačítkem na zadní mezistěně u dveří, které při obsluze vyřadí západku z činnosti ( stlačením tlačítka se přitáhne kotva elmag.ventilu, zaji??ující dveře do strojovny a uvolní tak vstup do těchto míst a zároveň rozepne v obvodu hlavní vypínač ). Koncák na dveřích při otevření dveří by byl druhou úrovní zabezpečení v obvodu hlavního vypínače. Myslím si, ?e to tak slo?ité není, nebo je? Mirek Venclík

     
Komentář ze dne: 27.09.2008 17:18:42     Reagovat
Autor: Mirek Svoboda (@)
Titulek: Re: Re: I rychlý utěk do strojovny nás mů?e rychle zastavit!
Minibeletrie o ESu - při otevření dveří do strojovny dojde přes příslu?ný koncový spínač k odpadu relé blokování strojovny. Relé má své pracovní kontakty v obvodu společného relé HV, to znamená, ?e i ono odpadá a příslu?ný HV vypíná buď pomocí vypínacího ventilu st HV nebo západkou ss HV.

Do III. série ES přes první zmíněné relé docházelo téměř okam?itě k vykrácení kapacit filtru - od IV. série je jiné zapojení a na mnohých ESech ni??ích sérií byla v tomto smyslu provedena rekonstrukce. Kapacity se vykrátí mj. a? po odpojení trakční výzbroje (rozepnutí st HV, odpojení odpojovače ss systému, ...) - a to bych Mirku řekl, ?e byl ten problém, ESo mělo staré zapojení a vykrátilo kapacity poněkud nadčasově. Sběrače samozřejmě "padnou" přes dal?í relátko, které obslou?í nám ji? známé relé blokování strojovny.

Dále je fíra MPB předpisy zavázán sledovat "pomůcky" v podobě červených/zelených světýlek ve strojovně a voltmetru filtru (i pro to ve ?kodovce pracovali sklenáři interiéru - viz prosklené okno do strojovny :-) a jejich sledování pova?uji za jeden ze základních (ne-li nejdůle?itěj?ích) návyků, které je nutné si na těchto strojích vypěstovat.

Zajímavá by byla rekonstrukce hodna 21. století a dveře do strojovny osadit "taurusovým/pendolinovým madlem" (nech? si p.t. čtenář vybere, co je mu bli??í, ale v zásadě je to stejné :-). Ale současně si dovedu představit i zavírání dveří tímto madlem :-).

        
Komentář ze dne: 27.09.2008 22:20:59     Reagovat
Autor: Miroslav Venclík (@)
Titulek: Re: Re: Re: I rychlý utěk do strojovny nás mů?e rychle zastavit!
Díky Mirku za informace. Musím konstatovat, ?e ve?keré změny v zapojeních jsem neměl z časových důvodů obsáhnout. Na Esa se zase tak často nedostanu. U mně spí?e dominují výkony na elektrických jednotkách. Dnes jsem měl ale mo?nost dostat se po del?í době na plzeňskou 363.068-8, kterou jsem odstavoval v ?st. Praha hl.n. od R 763 a tak jsem si to v klidu v?echno mohl prohlédnout a udělat si fotky pro vlastní potřebu. Od té příhody ve Zdicích, kterou jsem ve svém příspěvku popsal, v?dy, kdy? na této lokomotivě procházím strojovnou, tak se u toho dobíječe zastavím a zkoumám, odkud ten rů?ový blesk od střechy do podlahy mohl proběhnout. Myslím si, ?e to bylo dostatečné varování s následným citátem: "Ano, jsem tu já, ta velká střídavina!" Na takovou historku z natáčení se nezapomíná, a proto jsem jí k tomuto článku zveřejnil. K tomu tlačítku, které jsem ve své úvaze popisoval, mohlo by být i vícefunkční. V případě ohro?ení by zde mohly být i kontakty do VZ a tak při útěku do strojovny zároveň s vypnutím hlavního vypínače by zaúčinkovalo VZ a tak v případě MÚ by odpadly ve?keré úkony na pultě strojvedoucího. Úder do hříbku tlačítka trvá v?dy krat?í dobu, ne? manipulace s jakoukoliv rukojetí či klikou. S pozdravem Mirek Venclík

           
Komentář ze dne: 28.09.2008 10:08:56     Reagovat
Autor: Mirek Svoboda (@)
Titulek: Re: Re: Re: Re: I rychlý utěk do strojovny nás mů?e rychle zastavit!
Ahoj Mirku, existují projekty na rekonstrukci "pulsních" lokomotiv a já pevně věřím (vlastně je to jen otázkou diskuze), ?e dojde i k úpravám únikové cesty ze stanovi?tě strojvedoucího. S pozdravem Mirek Svoboda

Komentář ze dne: 29.09.2008 09:36:43     Reagovat
Autor: opravář (@)
Titulek:
Pánové zajímalo by mne tedy,jak strojvedoucí při převzetí loko. s depa kontroluje přestavení kohoutů na vzduchovém rámu,blombu VZ,kdy? má zaplombováné oboje dveře?

Komentář ze dne: 22.10.2008 20:13:06     Reagovat
Autor: Mirek Svoboda (@)
Titulek: Nové opatření
Dne 6.10.2008 bylo O12 vydáno opatření k plombování dveří do strojovny - při dílenské údr?bě lokomotiv jsou stávající plomby odebírány a v rámci samostatné změny schváleného stavu dojde úpravám, které spočívají ve výrazném zjednodu?ení a urychlení otevření dveří do strojovny při nouzovém opu?tění stanovi?tě.

Aktivní přístup O12 (pod vedením ing. Paroubka) k ře?ení této problematiky je velmi potě?ující a se svými náměty technického charakteru jsem připraven zúčastnit se případných dal?ích jednání.

S pozdravem Mirek Svoboda



 Dnešní datum: 10. 08. 2020   | Hlavní stránka | Seznam rubrik | Download | Odkazy |
   

Stránka používá redakční systém phpRS.  Stránka používá redakční systém phpRS.

Powered by Linux.

Powered by Linux.