Předpisová skupina při ZV OSŽ DKV Praha

 Dnešní datum: 23. 02. 2018   | Hlavní stránka | Seznam rubrik | Download | Odkazy |
   
  Seznam rubrik
mínus Administrace
mínus Archiv článků
mínus Fotogalerie
mínus Hříběcí bouda, Babylon, Chrudimka, Skochovice
mínus Informace
mínus Předpisový koutek
mínus Telefony a vysílačky (GSM-R, TRS, ...)
mínus Události
mínus Zápisy ZV OSŽ a V OSŽ

  Počítadlo návštěv
Jste návštěvníkem.

Jste návštěvníkem
KomorníkChata Česká KanadaUbytování Jižní ČechyKomorník chataRybolovUbytování skupinČeská KanadaChata Jižní ČechyKunžakChataChata u rybníka KomorníkaPenzion StrmilovPenzion skupiny

  www.pomoztedetem.cz


DMS KURE na číslo 87777
cena 30 Kč


  Do mobilu



O QR kódu více zde...


  Kde nás najdete?

ZV OSŽ DKV Praha
Chodovská 1476 / 3b
141 00 Praha 4

(hala 512, 2. patro, č.dv. 309)

Po od 8:00 do 15:00 h
Út od 8:00 do 15:00 h
St od 8:00 do 15:00 h
Čt od 8:00 do 15:00 h
od 8:00 do 13:00 h

Tel.: (+420) 972 229 042
Fax: (+420) 972 228 349
E-mail:
dkv.praha(zavináč)osz.org

Členům ze vzdálenějších pracovišť doporučujeme, aby si termín návštěvy dohodli předem - předseda i administrativní pracovnice mají velmi často povinnosti mimo kancelář! Není-li v pracovní době v kanceláři nikdo přítomen, volejte administrativní pracovnici pí. Gabrielu Špárovou, tel. (+420) 725 082 117.


  Naše anketa
V čem podle Vás spočívají příčiny častého nedovoleného projíždění návěstidel v poloze zakazující jízdu? Je na vině nepozornost strojvedoucích nebo nedokonalá technika? Byla vážná nehoda 30. prosince 2014 v Poříčanech posledním varováním?

Kdyby byli strojvedoucí pozornější, takové věci by se nestávaly!
644  (644 hl.)
Na vině je rutina, strojvedoucí vykonávají celou směnu stále dokola tutéž činnost, až někdy dojde k chybě...
496  (496 hl.)
VZ (vlakový zabezpečovač) na našich tratích nic nezabezpečuje, je to jen návěstní opakovač, nezabrání projetí návěstidla
531  (531 hl.)
Strojvedoucí moderních vozidel jsou stále více rozptylováni množstvím moderní techniky a přemírou informací
513  (513 hl.)
Na vině jsou výpravčí, nedostatečně komunikují se strojvedoucími v případech mimořádných situací
529  (529 hl.)
Pomohlo by, kdyby za odjezd vlaku od nástupiště spoluzodpovídala vlaková četa
588  (588 hl.)
Problém je složitý, kus pravdy je ve všech výše uvedených odpovědích
544  (544 hl.)
Problém vyřeší až budoucí zavedení evropského vlakového zabezpečovače ETCS
547  (547 hl.)

Celkem hlasovalo: 4392


  Pomocné menu
Přehled anket
Nejčtenějších 15 článků

Rozšířené vyhledávání

  Sloupek administrátora

15.12.2008: Korespondence
     mail administrátorovi
(on-line mail z webrozhraní)

15.12.2008: PDF formát
K prohlížení souborů v PDF formátu potřebujete program Adobe Reader, který je v počeštěné verzi zdarma ke stažení například na serveru Slunečnice.cz.

08.06.2005: Služba Info
O zajímavém problému se službou pro rozesílání informačních e-mailů registrovaným čtenářům se dočtete zde.

04.06.2005: Statistika

Do sloupku byla přidána pomůcka pro sledování stavu návštěvnosti počínaje dnem 4.6.2005, 13.41 hod.

19.03.2005: Spam
V případě elektronické korespondence si prosím odmažte řetězec (zavináč) v těle mailové adresy.


  Kalendář článků
<<  Únor  >>
PoÚtStČtSoNe
   1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28     

  Nejčtenější články

Databáze je prázdná!


  Nejkomentovanější...

Databáze je prázdná!


téma * Ověřovací provoz světelné šipky na hlavním nádraží v Praze
Vydáno dne 21. 09. 2009 (4821 přečtení)

(REV.20140212)

Dne 01.07.2013 vstoupil v platnost nový předpis SŽDC D1, který v článku 628 mj. uvádí: „Indikátorová tabulka se šipkou je černá, na kratší stranu postavená obdélníková deska s bílou šipkou, směřující z levého (pravého) horního rohu do pravého (levého) dolního rohu. Šipka na tabulce směřuje ke koleji, pro kterou návěstidlo platí. Šipka může být pro lepší viditelnost prosvětlovaná. Pokud prosvětlení nesvítí, jízdu vozidel to nijak neovlivňuje.” A to je, jak doufáme definitivní, konec tohoto absurdního příběhu...

Dne 04.05.2010 vydala SŽDC dokument „Výnos č. 3 k předpisům SŽDC (ČD) D1, SŽDC (ČD) D2 a SŽDC (ČD) D3; výnos č. 1 k předpisu SŽDC (ČD) D2/1” (čj. 14620/10-OŘ). Do čl. 83 předpisu SŽDC (ČD) D1 se doplňuje nový druhý odstavec s tímto zněním: „Šipka může být prosvětlovaná. Pokud prosvětlení nesvítí, jízdu vozidel to nijak neovlivňuje; to však nezbavuje strojvedoucího povinnosti poruchu hlásit.” Tímto výnosem se mj. ruší Pokyny provozovatele dráhy pro zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 9/2009, čj. 45882/09-OŘ ze dne 09.09.2009 a č. 11/2009, čj. 62166/09-OŘ ze dne 09.12.2009, které zmiňujeme v našem článku.

Situace ohledně světelné šipky v žst. Praha hl. n. se dále vyvíjí následovně: dne 09.12.2009 vydala SŽDC Pokyn provozovatele dráhy pro zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 11/2009, ve kterém se říká, že světelné šipky budou postupně instalovány i na další cestová návěstidla v žst. Praha hlavní nádraží, která jsou v prostoru nástupišť umístěna vlevo od koleje, pro kterou platí. Takže budeme mít i nadále a pravděpodobně na věčné časy „šipkové nádraží”. Lze jen doufat, že SŽDC dodrží svůj slib, který dala odborovým organizacím: Praha hlavní nádraží zůstane jediným modernizovaným nádražím, kde byl tento systém umístění návěstidel realizován, napříště by mělo být nestandartní umístění návěstidel vždy podmíněno souhlasem zástupců OSŽ a FS. Viz též dopis náměstka generálního ředitele pro provoz Ing. Jiřího Koláře Ing. Janu Komárkovi, generálnímu řediteli SŽDC, s.o.

Poslední vývoj ohledně světelné šipky v žst. Praha hl. n. je přibližně následující: dne 26.10.2009 proběhlo na Hlavním nádraží jednání za účasti všech zainteresovaných stran. Pokud se obě hlavní odborové organizace - tj. OSŽ a FS - vyjádří ke zkušebnímu provozu pozitivně (OSŽ se již pozitivně vyjádřilo za přesně stanovených podmínek), bude světelná šipka nainstalována i na ostatní návěstidla v žst. Praha hl. n. umístěná vlevo od koleje, pro kterou platí. V opačném případě se budou muset návěstidla vlevo pravděpodobně zrušit, neboť 31.12.2009 končí výjimka pro jejich provozování. A právě prodloužení této výjimky je podmíněno souhlasem odborových organizací. Situace není jednoduchá, o dalším vývoji Vás budeme informovat.

Toto je důležité sdělení pro strojvedoucí, jezdící přes Prahu hlavní nádraží, spolu se žádostí o spolupráci. U 30. staniční koleje směr Libeň v žst. Praha hl. n. (konkrétně na cestovém návěstidle Lc 30) je ve zkušebním provozu nově instalována světelná šipka (oficiální název je prosvětlovaná indikátorová tabulka). V zájmu věci prosím všechny zde jezdící strojvedoucí bez ohledu na jejich odborovou příslušnost, aby všechny zkušenosti či jakékoliv další připomínky k tomuto novému návěstidlu neprodleně psali do Hlášení po službě nebo ještě lépe přímo mně na mail jan.bitter-zavináč-osz.org. Za spolupráci všem předem děkuji.

Otevřete si prosím celý článek.



Komentář předpisové skupiny našeho ZV: Uvědomujeme si, že světelná šipka neřeší podstatu problémů vzniklých v žst. Praha hl. n. po naprosto neuvážené instalaci celé řady návěstidel vlevo od koleje, pro kterou platí, ale v této chvíli se jedná pravděpodobně o nejschůdnější ze všech špatných řešení, která jsou za daných ekonomických podmínek dostupná. Do budoucna je třeba bezpodmínečně trvat na instalaci návěstidel ve stanicích vpravo od koleje, pro kterou platí a to všude tam, kde je to technicky možné - názory památkářů a pánů inženýrů řídících se ve svých projektech nesmyslnými výklady předpisu SŽDC (ČD) D1 již nelze napříště akceptovat! Železniční stanice musí prioritně sloužit provozu vlaků - funkce památky či muzea musí být až druhořadá. Každý strojvedoucí, který přes Prahu hl. n. jezdí, nám jistě dá za pravdu.

Další informace najdete v dokumentech:



[Akt. známka: 1,00] 1 2 3 4 5

( Celý článek | Autor: Bohumil Cinka | Počet komentářů: 0 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek )



 Dnešní datum: 23. 02. 2018   | Hlavní stránka | Seznam rubrik | Download | Odkazy |
   

Stránka používá redakční systém phpRS.  Stránka používá redakční systém phpRS.

Powered by Linux.

Powered by Linux.