Předpisová skupina při ZV OSŽ DKV Praha

 Dnešní datum: 30. 09. 2020   | Hlavní stránka | Seznam rubrik | Download | Odkazy |
   
  Seznam rubrik
mínus Administrace
mínus Archiv článků
mínus Fotogalerie
mínus Hříběcí bouda, Babylon, Chrudimka, Skochovice
mínus Informace
mínus Předpisový koutek
mínus Telefony a vysílačky (GSM-R, TRS, ...)
mínus Události
mínus Zápisy ZV OS? a V OS?

  Počítadlo náv?těv
Jste náv?těvníkem.

Jste náv?těvníkem
KomorníkChata Česká KanadaUbytování Ji?ní ČechyKomorník chataRybolovUbytování skupinČeská KanadaChata Ji?ní ČechyKun?akChataChata u rybníka KomorníkaPenzion StrmilovPenzion skupiny

  www.pomoztedetem.cz


DMS KURE na číslo 87777
cena 30 Kč


  Do mobilu



O QR kódu více zde...


  Kde nás najdete?

ZV OS? DKV Praha
Chodovská 1476 / 3b
141 00 Praha 4

(hala 512, 2. patro, č.dv. 309)

Po od 8:00 do 15:00 h
Út od 8:00 do 15:00 h
St od 8:00 do 15:00 h
Čt od 8:00 do 15:00 h
od 8:00 do 13:00 h

Tel.: (+420) 972 229 042
E-mail:
dkv.praha(zavináč)osz.org

Členům ze vzdáleněj?ích pracovi?? doporučujeme, aby si termín náv?těvy dohodli předem - předseda i administrativní pracovnice mají velmi často povinnosti mimo kancelář! Není-li v pracovní době v kanceláři nikdo přítomen, volejte administrativní pracovnici pí. Gabrielu ?párovou, tel. (+420) 725 082 117.


  Na?e anketa
Souhlasíte s tím, aby zaměstnavatel ČD, a.s. nutil pod pohrů?kou sankcí jezdit své strojvedoucí povinně a trvale na systém AVV? (Za předpokladu, ?e je tímto systémem vybavena tra?, ?e systém zná strojvedoucí a ?e ho má k dispozici vozidlo.) Podotýkáme, ?e se nejedná o zabezpečovač a ?e za v?e, co se za jízdy případně "nepovede", zodpovídá v?dy a pouze strojvedoucí...

Samozřejmě, pou?íváním tohoto systému se jednoznačně zvy?uje bezpečnost ?elezniční dopravy. Neuposlechnutí se trestá!
539  (539 hl.)
Snad ano, jsou situace, kdy mů?e systém pomoci, například při nedovoleném projetí návěstidla v poloze zakazující jízdu.
453  (453 hl.)
V příměstské dopravě je AVV velký pomocník, ?etří rutinní práci. Av?ak v dálkové dopravě exisuje řada problémů...
446  (446 hl.)
Spí?e ne, některé situace v provozu vy?adují velmi slo?itou obsluhu systému AVV. Na vlastní situaci pak ji? nezbývá čas!
440  (440 hl.)
Jezdit stále jen na systém AVV znamená časem neumět jezdit na ruku. To je nebezpečné!
455  (455 hl.)
V ?ádném případě, strojvedoucí musí mít v?dy nejvy??í rozhodovací pravomoc ohledně volby re?imu jízdy (MAN - AUT - AVV).
440  (440 hl.)
Nařizovat takovou věc mů?e jen ten, kdo nikdy neřídil vlak. Bohu?el právě takoví lidé o této problematice rozhodují...
410  (410 hl.)

Celkem hlasovalo: 3183


  Pomocné menu
Přehled anket
Nejčteněj?ích 15 článků

Roz?ířené vyhledávání

  Sloupek administrátora

15.12.2008: Korespondence
     mail administrátorovi
(on-line mail z webrozhraní)

15.12.2008: PDF formát
K prohlí?ení souborů v PDF formátu potřebujete program Adobe Reader, který je v poče?těné verzi zdarma ke sta?ení například na serveru Slunečnice.cz.

08.06.2005: Slu?ba Info
O zajímavém problému se slu?bou pro rozesílání informačních e-mailů registrovaným čtenářům se dočtete zde.

04.06.2005: Statistika

Do sloupku byla přidána pomůcka pro sledování stavu náv?těvnosti počínaje dnem 4.6.2005, 13.41 hod.

19.03.2005: Spam
V případě elektronické korespondence si prosím odma?te řetězec (zavináč) v těle mailové adresy.


  Kalendář článků
<<  Září  >>
PoÚtStČtSoNe
 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30     

  Nejčteněj?í články

Databáze je prázdná!


  Nejkomentovaněj?í...

Databáze je prázdná!


téma * Výklady z předpisových porad (k přečtení i ke sta?ení)
Vydáno dne 22. 05. 2010 (3016 přečtení)

(REV.20151020)

Zdají se Vám předpisy, podle kterých se jezdí na českých kolejích, slo?ité? Nemů?ete některé věci pochopit ani po několikerém přečtení? Nejste v tom rozhodně sami, tyto problémy nemají jen strojvedoucí, výpravčí, vlakvedoucí a dal?í a dal?í profese na dráze, ale kupodivu i ti, kteří mají výuku a ?kolení předpisů ve své pracovní náplni. Na?e předpisy jsou toti? bohu?el často tak komplikované, nesrozumitelné a hlavně nejednoznačné, ?e nezbývá, ne? pořádat takzvané „předpisové porady”. Zde vět?inou gestor příslu?ného předpisu řekne svůj nejmoudřej?í výklad k dané věci, písař v?e zapí?e a lid pak podle těchto výkladů koná práci - nebo se alespoň sna?í, pokud ji vůbec podle těchto výkladů konat lze. Některé otázky pokládané na těchto poradách mají své opodstatnění, některé jsou v?ak - jak si sami přečtete - nesmyslné, absurdní a zbytečné. A proto?e zbytečných otázek se dají pokládat stovky, pořádají se porady stále dal?í a dal?í a Výklady jsou stále tlust?í a tlust?í... Dobrá zábava!

Leckoho jistě napadne, proč není srozumitelný a jasný text přímo v předpisech? A ?e to jde máme potvrzeno z provozu na německé ?eleznici, kam če?tí strojvedoucí pravidelně zají?dějí. Není pravda, jak se traduje, ?e německé předpisy jsou jednoduché - textu je dost a dost, ale jsou jednoznačné a hlavně v praxi splnitelné. Zatímco u nás se navenek tvrdí, ?e předpisy zaji??ují bezpečnost ?elezniční dopravy, ve skutečnosti často zaji??ují jen to, aby kdy? se něco stane, za to „někdo mohl”. Av?ak v Německu předpis v provozních situacích v?dy přímo nařizuje bezpečné jednání. Pro ilustraci uvádíme dva příklady: rychlost při posunu u nás 40 km/h bez zapnutého VZ, v Německu 25 km/h se zapnutým VZ (= Sifa + PZB); jízda podle rozhledových poměrů u nás a? 100 km/h (!!! - to mohl povolit jenom blázen, star?í zaměstnanci pamatují 30 km/h), v Německu ve dne za dobré viditelnosti 40 km/h, v noci a v tunelu 15 km/h a za mlhy (sní?ené viditelnosti) krokem - v tomto posledním případě mů?e strojvedoucí takovou jízdu dokonce odmítnout, pokud k tomu v konkrétním případě má důvod.


   

A tak do doby, ne? se stane nějaký zázrak a najde se někdo schopný napsat předpisy jasné, jednoznačné a logické, nám nezbývá, ne? hledat vysvětlení chaotických vět ve Výkladech, které Vám zde předkládáme. Není to veselá situace, ale malým povzbuzením pro zaměstnance snad mů?e být fakt, ?e pokud se ji? stane nějaká mimořádná událost, pro případný soud nemají tyto Výklady prakticky ?ádnou právní váhu. Platí toti? Zákon o dráhách (266/1994 Sb.) a Vyhlá?ka Ministerstva dopravy, kterou se vydává dopravní řád drah (173/1995 Sb.). V?e ostatní jsou jen vnitropodnikové předpisy a výklady k těmto vnitropodnikovým předpisům. A vykladači předpisů na?těstí nejsou ani zákonodárci, ani soudci.


VÝKLADY Z PŘEDPISOVÝCH PORAD







[Akt. známka: 2,57] 1 2 3 4 5

( Celý článek | Autor: Bohumil Cinka | Počet komentářů: 2 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek )



 Dnešní datum: 30. 09. 2020   | Hlavní stránka | Seznam rubrik | Download | Odkazy |
   

Stránka používá redakční systém phpRS.  Stránka používá redakční systém phpRS.

Powered by Linux.

Powered by Linux.